详解最佳化漂移 什么才是真的最佳

　　shift的程度应该以达到最佳入弯角度为准

　　每个弯道需要的角度不同

　　则按shift的力度也是有所侧重的

　　不能一味的追求单一的速度而放掉了路线

　　事实上，在看各种视频的时候我也发现

　　高手在过每个弯的时候车头摆动的幅度是不同的

　　这说明shift键按得程度是不同的

　　因为同样程度的shift力度是不可能

　　达到满足不同弯道入弯的最佳角度

　　即便是提前方向

　　②

　　在shift点完的0.2-0.3S后尽可能

　　快的反拉可以跟高手的

　　摆头动作相比较

　　切忌按得太快

　　则会使车身太过僵直：

　　理论上反拉越快

　　就能使车越快退出漂移

　　但事实上这里有一个误区

　　反拉按得太快

　　会导致漂移痕迹太直

　　对于弯曲的弯道是无法贴边的

　　这就损失了最佳线路

　　同样的反拉按得太快

　　过快的平衡车身会导致玩家

　　无法判断漂移结束的最佳时间

　　很家会为了练一个最佳痛苦的死去活来的

　　其实殊不知反拉是一个很重要的步骤

　　我前面所说到的前提就是

　　在点完shift后0.2-0.3s

　　才是尽可能快的去反拉车身

　　你可以发现你漂移时候的头部动作基本上会和

　　高手一致，如果按得太快

　　那么头部动作的节奏就会快很多。

　　③

　　提前方向应根据不同弯道来决定

　　并非越久越好

　　因以最佳漂移能够贴边为准

　　过很多弯道是不一定能够给你那么多时间

　　去准备让车头转向达到足够的角度的

　　尤其是实战的时候

　　其实过弯前只要让车头能够摆动

　　一定的角度就行了

　　配合之后shift的轻重能让车身

　　因为惯性的作用产生惯性漂移就行

　　因为最佳化漂移本身原理就是来自于惯性